运费对比分析,运费对比分析表怎么做

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进入4月了，小麦和玉米的走势依然没有改观。小麦仍然处于下跌通道中，一方面，小麦市场的利好几乎是难以寻见，而利空却在不断加码，再加上面粉、麸皮不断走跌，小麦市场缺乏支撑。而另一方面，看跌情绪还在不断加剧，再加上小麦刚刚大跌，受惯性影响也没那么快止跌。

金融危机下的中国饲料工业新机遇 从07年下半年始由美国的次贷所引发的席卷全球的金融危机，经过大半年的演变，已发展为主要发达经济体的经济衰退，并已蔓延到实体经济，如美国三大汽车公司已到破产边缘，且正在烧向中印等新兴经济体。按目前的势头，有可能最终演变成经济危机，导致全球2-3年的经济大衰退。

钢贸商的惨痛经历，固然与其自身商业模式的缺陷，以及银行为获利不择手段，风险意识薄弱有关，但也与时代的局限性密不可分：在钢贸商的时代，国内的钢材期货市场远没有今天这般完善，使得市场各方缺乏有效的套期保值工具，只能在现货市场的汪洋大海上，做一艘孤单的小船，难以抵挡狂风恶浪的袭击。

养猪利润如何，生猪价格2010年猪价行情分析预测，养猪能不能挣钱？养猪利润受多方面因素的影响：猪价行情（主要因素）饲料行情（主要因素）国家政策养殖规模养殖技术管理 疫情状况，人为因素等。2010年猪市行情总体是比较乐观的，饲料价格也是有利的。

在国产大豆供应的预期下降和需求不断恢复的情况下，预计短期国内大豆价格将以稳为主，可能会有小幅上涨。

管道及铁路运输原油运费对比分析[9]

1、从图中可以看出，管道运费小于铁路运费，管径越大，管输原油的运费优势越明显。如Φ426管径、运距215～485km时，铁路运输原油的运费为0.2424～0.1735元/t·km，管输运费为0.1489～0.1375元/t·km，与铁路运油相比，管输运费减小了36%～7%。

2、铁路货物的新路新价均摊运费按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价运营临管线的运价里程计算。 铁路运输油品时，新路新价均摊运费按照整车货物进行计算，费率为0.011元/t·km。

3、成品油管道长度在1000～2100km范围内时，运价均在0.14～0.17元/t.km的范围内，与表6-18中相同运距范围的铁路运输成品油运价相比较，管道运输并没有优势。管长在1000～300km范围内，运价为0.16～0.24元/t·km，与表6-18中相同运距范围的铁路运输成品油运价相比较，管道运输有一定的优势。

...请简述并份分析其优劣点(从海运运费及时间方向分析)

1、全水路（ALL WATER）直接海运到NEW YORK，运费相对便宜一点，但全程在30天左右。小陆桥（MLB）运输，先海运到美西LOS ANGELES或LONG BEACH，然后经铁路中转到NEW YORK，全程20-25天，运费相对来说要贵一点。

2、设计是工程项目的灵魂，设计优劣直接关系到项目的成本、质量、进度等各个方面。作为公司主业之一的工程设计，也是管理提升活动的重点之一。公司确定了以 规范并创新设计理念，加强并深化项目精细化管理 为目标，推进执行的制度化和标准化等多项举措并行，提高设计质量和技术优势。

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“公共地悲剧”:从经济学角度分析,运费为什么这么低?

1、除了上述因不可抗力导致的运费下降现象外，货运物流行业长期存在的其他客观原因也在一定程度上导致了运费的下降。例如，入行门槛低，职业素养参差不齐；买车过于容易，导致大量新车涌入市场；找货APP的成功，使得卡友的议价权受到限制等。从经济学角度来看，这些现象可以被视为“公共地悲剧”。

2、从货主发出运输需求到卡友承接运输任务，这中间一连串事件可以视为一个完整的商业行为，所以我们也可以试着从经济学角度来解释运费为什么这么低。这个故事反映的现象在经济学中被称为「公共地悲剧」，想多养一头牛的牧民其实和我们现如今低价竞争、扰乱市场的司机是同一类人。

3、从另外一个角度来看，当前经济建设中的过度进入问题所面对的是公有经济产权结构。在这种产权结构下，产权名义上归全体人民所有，但由于全体人民行使所有权的成本过高，造成了实际上的所有者缺位。

4、之所以叫悲剧，是因为每个当事人都知道资源将由于过度使用而枯竭，但每个人对阻止事态的继续恶化都感到无能为力。而且都抱着“及时捞一把”的心态加剧事态的恶化。公共物品因产权难以界定而被竞争性地过度使用或侵占是必然的结果。

5、这大概就是经济学中常说的“公共地的悲剧”。招牌为大家公有，工厂、店铺则分属不同的所有者；招牌公有，谁也无须为之负责，而工厂产量、店铺的销售额为个人私有，越多自然收入越高，不做白不做。下面用博弈论的形式来表示这个问题：假定有两个火锅底料店，他们可以选择多生产和少生产。

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当然可以，但经销店的饲料进销差价每包也就十元左右，你走物流除非一车直送上门，否则运费肯定要比十元高，因为饲料体积和重量都大小，那就划不来了。一包饲料贵几元，不如就近买牌子大点，价格高点的饲料。

如果有运费单，运费（注意不是运杂费）的一部分作为增值税进项税额进行抵扣，剩余金额计入饲料成本。如果企业是小规模纳税人，运费全部计入饲料的成本。

物流过程：采购小麦、运输小麦到批发市场、根据市场销售情况加工成面粉。 改进意见：丽洁公司在粮食批发市场设面粉加工点，按定单数量加工面粉，实行配送服务。改进意见：将纵向一体化模式变为供应链管理模式，生产个性化汽车。物流过程：采购松木、切片、加工成配件、运送、组装。

鱼粉价格走势也一直处在快速上升涨势。受原材料的涨价、物流成本居高不下、能源成本的增加、劳动力用工成本持续上升等综合因素的影响，饲料行业成本压力明显加大，饲料企业之间的竞争日益激烈。2012年上半年，生猪养殖步入怪异的“猪周期”。

订货、物流、价格 甲方供应饲料和兽药数量，按照乙方提报的数量或可根据乙方提供的`养殖量核算数量。 甲方接到乙方订货通知，将饲料和防疫兽药运卸至乙方指定地点。 甲方负责兽药的运输、装卸及退换货等费用。

按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。 非基本港口（Non-Base Port） 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。